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mercredi 22 avril 2009

LES ÉLITES DU MONDE ENTIER MÉPRISENT LES PAUVRES QU'ILS CRÉENT



Il est important de le répéter: LA CITÉ DE LONDRES par les Maisons Mères de toutes les Entreprises du Monde Entier qui y siègent: gèrent plus de 2,6 millions d'Entreprises outre-manches ......

Les livres d’Histoire sont écrits par les conquérants et à leurs façons. Napoléon disait que l’Histoire est une série de mensonges convenus. Ces assassins des guerres qu’on a transformés en héros : incroyable !

La guerre des pays modernes est la pire : nous nous massacrons les uns les autres sans avoir besoin d’armes de combats, mais nous le faisons avec l’ambition, la compétition, la consommation, l’endettement des pauvres, la désinformation, en encourageant la décadence et la dépravation, en habituant aux drogues, pour vendre et rendre dépendant, à coups d’homosexualités et d’autres banalisations!

Le vol est installé et déplorablement légalisé entre nous par les anarchies que sont la Concurrence, la Compétition, les Hiérarchies, la Valorisation maladive pour conformer, l’Équité et le Mérite. Rendons-nous en bien compte.

Le droit à une vie fraternelle en société..... et il n'y a qu'une Éducation fraternelle et non élitiste qui peut concrétiser cela

L'Élitisme scolaire forme des inadaptés, des crétins, des analphabètes de l'humain: que des singes (conformés). des autruches (sourds-muets aux autres), des moutons (avec leur réalité-de-suiveux), des lièvres (des peureux), des mollusques (des rampants), ....


TOUTES LES ÉCOLES OBLIGATOIRES DE MONDE ENTIER enseignent à travers l'esprit antifraternel de la compétition scolaire, du mérite par le bulletin-compareur et trient via la notation-sélectivation

Ne vous attendrissez pas sur ces 1009 cousins germains (Reine et son mari, leurs enfants et leurs quelques 1000 cousins germains de partout dans le monde = ducs, duchesses, princes, princesses, comtes et comtesses, barons et baronnes.....) Si vous ne le saviez pas: et bien ils sont tous cousins germains et mènent subtilement tous nos gouvernements..... Si vous voulez réellement faire du bien à cette famille royale internationale: alors ne les laissez plus mal agir et forcez-les à se reprendre avant que la reine et son mari le prince Philip ne meurent..... car je voudrais les voir heureux d'avoir fait quelque chose d'humaniste et non de militaire.

Je m'attaque à la Couronne d'Angleterre parce que cette famille a le pouvoir de changer ou pas les choses pour peu qu'ils se décident entre eux pour enfin faire quelque chose qu'ils et qu'elles n,auraient jamais cru faire un jour, mais qu'en plus, que cette belle action historique les réhabilite de mes blogs qui les ciblaient.Ce serait bien que j'ai tort, mais en autant qu'ils éliminent la pauvreté et non plus jamais les pauvres que leurs mentalités créent! Je n'ai pas de haine envers eux, mais des millions d'humains meurent chaque année pour rien à cause de leurs décisions élitistes et égoïstes.....

Et pourquoi je met un peu de sexe dans mes blogs??? C'est toujours bien moins pire que les peintures d'enfants et d'hommes nus dans les églises et les cathédrales...... et puis, pour une fois que le sexe peut servir à quelque chose d'informatif et d'intelligent, et c'est aussi pour aller chercher un public un peu obsessif et qui ne regarde que ce qui est indécent afin de les récupérer.....

Violences DE l'Éducation à la compétition-élitiste et hiérarchiste
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VIDÉO DÉNONÇANT L'ÉCOLE-DE-LA-VIOLENCE
Ouvrez les yeux .... du cœur

Lorsque l'on parle des 6,7 milliards d'humains sur la terre et du droit économique de tous de vivre décemment: et bien on ne fait pas de la philosophie ni de l'idéalisme: mais on parle de réalités BIEN CONCRÈTES. Bourgeois et hiérarchistes, sachez que les humains ne sont pas des utopies, et ne venez plus nous taxer de communistes ou de rêveurs dès qu'on veut défendre les droits de tous à une vie décente.... il n'y a là rien d'anormal: sauf vos réactions débiles de nier la réalité que sont les autres autour de vous.

DROITS FRATERNELS DES JEUNES
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GOD SAVE THE QUEEN of her egoisme


COMPLOTS BRITANNIQUES contre l'Humanité


VIOLENCES DE L'ÉDUCATION ÉLITISTE

Le droit à une vie fraternelle en société..... et il n'y a qu'une Éducation fraternelle et non élitiste qui peut concrétiser cela

À LIRE ET RE-LIRE

Les pays riches et puissants se sont construits sur la guerre, le meurtre, l’exploitation et le pillage des autres pays... et ils continuent de le faire.

Ne vous attendrissez pas sur ces 1009 cousins germains (Reine et son mari, leurs enfants et leurs quelques 1000 cousins germains de partout dans le monde = ducs, duchesses, princes, princesses, comtes et comtesses, barons et baronnes.....) Si vous ne le saviez pas: et bien ils sont tous cousins germains et mènent subtilement tous nos gouvernements..... Si vous voulez réellement faire du bien à cette famille royale internationale: alors ne les laissez plus mal agir et forcez-les à se reprendre avant que la reine et son mari le prince Philip ne meurent..... car je voudrais les voir heureux d'avoir fait quelque chose d'humaniste et non de militaire.


Même les gens bien informés ne savent pas que la pauvreté est créée par l'Équité et la Concurrence, et le jour où ils en feront les liens ils cesseront de croire en ces ''idiologies'' qui n'avantagent que les Britanniques et les achetables par eux. Et là, les gens ne croiront plus en l'équité mais en l'ÉGALITÉ ; ils ne se concurrenceront plus mais protégeront les producteurs et les travailleurs au lieu de les diviser et les hiérarchiser par la compétition et......V

Les périodes colonialistes des Britanniques ont aussi servi à dépouiller de leurs richesses tous les Pays envahis des mercenaires et pirates anglais et aux soldes des anglais.


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Ces insignifiant(e)s du Fun/Plaisir/Jeu/Sexe

''Mais il faut bien se défouler'' prétextent ces rapetissés et impuissants.

Ils passent leurs vies à fuir et à voter pour ne pas s'impliquer et laisser un député tout faire à leurs place. QUAND LES LÂCHES S'AMUSENT pour se croire ''bright'' et qu'ils regardent passivement le sport à la télé pour se croire des champions..... Les fantoches..... Les minus....


Vous connaissez la chanson

''QUAND C'EST LA PANSE QUI PENSE....

QUAND C'EST LE SEXE QUI PENSE...''

LES ANIMAUX SONT MENÉS PAR LE VENTRE ET LE SEXE. SANS MORALE, L'HUMAIN REDEVIENT UN ANIMAL. Nous ne sommes plus obligés de chasser et de tuer pour vivre: évoluons et sortons de la vie animale, pacifions notre alimentation.
..


Voici un contes qui s'adresse surtout aux adultes, du moins pour ceux qui peuvent encore raisonner.

Voici le conte de LA GRENOUILLE ÉBOUILLANTÉE en document vidéo

video

Il n'y a pas pire sourd ni pire aveugle que celui qui ne veut pas entendre ni voir.

La bourgoisie, la peur, être au stade de la survie ...... rendent sourds et aveugles à tout BON SENS et Vérités.

Les ''endormis'' se justifient de ne jamais agir en se disant ''positif'', que d'ailleurs tout est en train de s'améliorer et que leurs bonnes pensées améliorent tout ....... Mais lorsqu'on les entend parler et qu'on constate que le genre de pensées qu'ils ont sont bien banales et consolident les causes de nos maux: on comprend pourquoi ils n'ont pas intérêt à ce que les choses changent puisqu'ils en tirent avantages ou parce qu'ils sont tout bêtement peureux et démissionnaires. Oui, mais je ne suis pas rassuré lorsque tu m'affirmes que la pensée peux tout: alors dis-moi le fond de ta pensée, je veux voir si su es élitiste ou fraternel..... VOUS RECONNAISSEZ-VOUS ? Et j'entends de ta bouche les horreurs suivantes: ''L'humain est mauvais, il y aura toujours des pauvres, il y a des paresseuses qui méritent leur pauvreté elles et leurs enfants, il faudrait une bombe qui éliminerait la moitié des gens, ....''. Et dire que c'était cette personne qui se disait ''positive'' et ''spirituelle''.... ???





Les Élites Britanniques et leurs pions internationaux créent la pauvreté comme Contrôle Démographique.....

Le CLub de Rome, le groupe Bilderberg, la Trilatérale, la Banque Mondiale, ...... tous ont pour mandat par diverses stratégies de (1) réduire le taux de natalité; (2) d'augmenter le taux de mortalité; (3) de diminuer l'accessibilité aux soins de santé (raréfier les médecins et les infirmières.....)...... La reine d'Angleterre par son mari le Prince Philip qui a démarré la Trilatérale et le groupe Bilderberg contrôle tout.



Même si ils ont l'air gentils, ces soldats sont des dangereux

Ne vous fiez jamais aux apparences, les militaires ont beau avoir des visages d'anges: ILS ONT TOUS DES CORNES

et crée pour cela des Sectes, des Ordres et des Sociétés Secrètes (Skull and Bones, Francs Maçonneries, Chevaliers de Malte ou de Colombs.....) pour laisser croire que ce n'est pas Londres la cause des décisions.

L'Angleterre manipule des ''BOZOS'' prêts à trahir tout le monde pour de l'argent, un job et des médailles autour du cou. Et ces pantins/présidents/rois/cheiks élitistes-de-droites jouent à la Gauche et savent avoir l'air gentils et humanistes..... Comme cela, ces manipulateurs-nés bernent tout le monde avec leurs images de ''gentils'' alors qu'ils sont mis en place justement par leur charisme mensonger.

Aves ses pions/espions/morpions, Londres joue avec la seule vie que nous ayons tous.

Le Pape Jean XX111 a serré la main d'Hitler, il lui donnait les directives de Londres via le Vatican infiltré par l'Opus Dei des Protestants.... Le Pape Jean-Paul 11 a travaillé durant la guerre de Londres-Hitler pour l'Entreprise qui fabriquait le mortel GAZ ZYKLON qui servait à exterminer les Juifs dans les camps nazis (camps financés par les américains) Zyklon B est le nom d'un produit de la firme allemande Degesch, un pesticide à base d'acide cyanhydrique. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les nazis s'en sont servi dans les chambres à gaz des camps d'extermination ..... Le Pape Benoît XV1 était un prêtre HITLÉRIEN durant la Deuxième Guerre Mondiale.... La Reine Victoria (reine grand-mère) faisait le Commerce International de l'OPIUM et elle imposait sa cochonneries de drogues aux Chinois après les 2 guerres qu'elle a lancé contre la Chine et que Londres a gagné afin de se permettre de continuer par les voix maritimes de vendre leurs drogues aux pauvres chinois ..... La reine-mère Élisabeth 1, complice d'avoir créé les 2 Guerres Mondiales avec les 4 ROIS -COUSINS (roi d'Angleterre Georges, roi Belge Albert 1er, le tsar de Russie Nicholas 11, et l'empereur d'Allemagne Guillaume 11)..... Dick Cheney et Condoleeza Rice ont voté et fait installer des PRISONS DE LA TORTURE dans des Îles et sur des navires et ils ne s'en cachaient pas ...... OBAMA s'avoue être ÉLITISTE et les élitistes sont hiérarchiques et donc contre l'ÉGALITÉ et le PARTAGE, ils vont parler que d'ÉQUITÉ et jamais d'ÉGALITÉ alors qu'ils sont contraire; ils vont parler de coopération au lieu de partage ...... Mes ami(e)s ALLUMEZ..... Pour en savoir davantage, lisez et relisez mes blogs.....

On nous a fait croire que la guerre tuait les mauvais…. Et bien au contraire : les guerres ont tué les plus doux, les moins guerriers, les plus pacifiques, les populations non guerrières et moins assassines…. Il n’est resté que les moins nobles, les plus sadiques…. Et oui,les guerres ne favorisent que les mieux armés et trop souvent les plus exécrables.

Pour de l’argent et un emploi guerrier ils sont prêts à tuer, à nous tuer…. Et ils passeront pour des héros de nous avoir tirés dans le dos.

Lorsqu’il est vainqueur, le meurtrier se croit héros et moralement correct. Et c’est ainsi que ces Conquérants assassins ont écrit l’Histoire à leurs façons et en se rendant intouchables en se sanctifiant et se glorifiant.

Faut-il être arriéré et dérangé pour entretenir l’idée que des gens ‘’méritent’’ plus que d’autres; de croire que la pauvreté est nécessaire; qu’il faille souffrir pour grandir (on parle encore comme des curés)!

BELLE MORALE ET BELLE ÉTHIQUE SOCIALE QUE DE CROIRE QUE LES PLUS FORTS MÉRITENT PLUS QUE LES PLUS DOUX ET LES PLUS RAISONNABLES ; QUE LES PLUS AGRESSIFS ET LES MIEUX SYNDIQUÉS MÉRITENT PLUS QUE LES plus nobles et pacifiques .....

La guerre ''Equity''
Les gens confondent l'Équité avec l'Égalité: alors qu'ils sont opposés.

*** « Qu'y a-t-il donc au-dessus de la Justice ? », se demande Victor Hugo. Et il répond : « L'Équité ». La CAUSE de bien des maux et de la Pauvreté : l'Élitisme et ses hiérarchies de revenus par l'Équité/Concurrence/Méritocratie.....

‘’L’ÉQUITY’’, dérive de la philosophie guerrière et élitiste de ceux qui aimaient la vie de combat comme : Socrate, le Droit Anglais, le Code de Napoléon et des Hiérarchies Papales et Britanniques. L’Équité est une doctrine anarchique qui ouvre la porte à tous les abus. C’est une règle de caoutchouc.

«Ni Droit, ni Loi, ni Justice, ni Équité ne satisfont à l’Égalité. On s’est malheureusement donné des Droits et des Lois pour ne pas parler d'ÉGALITÉ et pour éviter de Partager également LE BIEN COMMUN»!

L’humain n’est pas, dans sa propre nature, un être de combat, de compétition, à exploiter, un esclave : c’est le contexte politique dicté les idéologies de l’esprit militaire qui l’aliènent et en font un prédateur !

Un État où il y a des pauvres est un État injuste, mou et lâche… qui a peur de légiférer en faveur de tous, préférant s’acoquiner avec les groupes influents qui engraissent des élus faciles à acheter et manipuler.

La guerre ''equity
L'ÉLITISME CRÉE SES PAUVRES QU'IL DÉNONCE sans se rendre compte qu'ils sont les conséquences de leurs idéologies antifraternelles.


L’Économie, les Syndicats et l'Éducation sont fondés sur l’’’Équity’’ : et non l’’’Égalitity’’. Et c’est avec cette horrible pensée « À chacun selon son mérite » au lieu du « À chacun selon ses droits socio-économiques de bases et ses besoins qu’ils distribuent les richesses : là est la cause de tous nos maux. Les Syndicats sont ceux de l’Équité et non pas de l’Égalité! Le Travail est utilisé pour justifier l’Équité et les hiérarchies salariales : ainsi l’Égalité n’a plus sa place. Les Médias sont ceux du Mérite et de l’Équité : jamais ils ne parlent d’Égalité. l’ambition… L’Équité établit une hiérarchie des revenus où on retrouve hélas des mieux nantis et des pauvres.

Tant qu’on n’aura pas des sociétés sans compétition basées sur le Partage, l’Égalité monétaire, la Famille : on ne pourra ni ne devra juger personne …car tous sont contraints à mal agir et cela nous fait tous mal paraître.
Un Gouvernement qui maintient une grande majorité de ses citoyens dans la pauvreté est responsable de non assistance, d’atteinte à la dignité. Les élus refusent obstinément en orgueilleux de voir le désespoir de leurs choix politiques élitiste/méritocratiste/HIÉRARCHISTE de la majorité de leurs concitoyens.

causes des causes

LES BRITANNIQUES

ils imposent au Monde Entier leurs idéologies bestiales et anti-fraternelles de : la vie de combat, de la concurrence, de la compétition, du mérite pour diviser l'Humanité, nous discipliner à eux, nous voler et nous maintenir endetté à eux et pauvres sans aucun pouvoir sur nos vies et nos Pays .....

Accepter qu'une seule personne soit pauvre c'est se tirer dans le pied, cela nous pénalise tous: car l'appauvri ne pourra pas consommer les produits qui encombrent les super Marchés, et le Commerçant et le Producteur en seront au bout du compte pénalisés aussi. Une Société c'est une chaîne, chaîne qui n'est pas plus résistante que la force de son plus petit chaînon.

Si on sait Partager, même au cœur du Désert ou en Enfer on ne manquera de rien.... puisque TOUT BIEN COMMUIN DOIT RAPPORTER UN PROFIT COLLECTIF et qui doit être distribu;é également entre chacun de nous. Par contre, même au cœur de l’abondance comme ici dans notre région, on manquera de tout : si on ne sait pas Partager, si on se concurrence les uns les autres, si onparle d'équité au détriment de l'Égalité économique et en Droits Collectifs à un Bon Pouvoir d'Achat de tous... au lieu de nous unir sous un thème tel «Le Mieux-Être de tous»! Revendiquons toujours le maximum pour tous les êtres humains.

Nous TOLÉRONS les Gais, les religions, le militarisme, les chasseurs/pêcheurs, les homo-parents, les États monarchistes, la reine de l'équité....... MAIS NOUS NE LES ACCEPTONS PAS, et nous espérons qu'ils améliorent leurs comportements le plus vite possible.

Nous les TOLÉRONS justement pour ne pas les faire souffrir davantage qu'ils ne souffrent actuellement avec leurs comportements déviants et leurs ''appris sociaux'' conditionnés par les États élitistes et antifraternels actuels. Cependant, non seulement c'est aux déviés et détruits de renaître en personnes saines, mais c'est aussi à nous tous de les aimer suffisamment pour les aider et les y encourager...... car elles sont des victimes tout comme nous d'une GOUVERNE MONDIALE monarchiste et non pas encore HUMANISTE .... c'est-à-dire qui inclurait 7 milliards d'humains dans la distribution mondiale de la Croissance Économique et comme Propriétaires, Gestionnaires, Actionnaires et donc Bénéficiaires naturels sur tout ce qui se réalise dans nos Sociétés et nos Pays et entre nos Pays.

FAITES DES LOIS FRATERNELLES : ET VOUS AUREZ DES GENS FRATERNELS !

Les Valeurs Fraternelles établissent naturellement l’Ordre.. L’ORDRE passe par l’Égalité, le Partage et les Valeurs FraternellesLes Valeurs Fraternelles sont dans la Nature… même les pires prédateurs savent se protéger entre eux et protéger leurs petits.

Il n’y a rien de plus scientifiques et de plus réalistes que le Partage et les Valeurs Fraternelles : car ils permettent à tous de profiter de tout! Ne les reléguons plus sous les formes d’utopies et de religions: ils doivent être à la Base de nos sociétés puisque ce sont des besoins très CONCRETS, naturels et fondamentaux! Tels sont les ravages de la mauvaise répartition de l’argent !

FAITES DES LOIS FRATERNELLES : ET VOUS AUREZ DES GENS FRATERNELS !

Suite à une conférence qui s'est déroulée à l’Université de Copenhague sur le changement climatique, et promue par les porte-parole de l’Empire britannique. Dès l’ouverture de la conférence, Michelle Rasmussen, journaliste à EIR, a posé la question suivante à John Ashton, représentant spécial du Foreign Office britannique : « Que répondez-vous aux critiques qui, comme l’économiste américain Lyndon LaRouche, pensent que la question du changement climatique est le nouveau visage de la croissance zéro, ou de la décroissance, qui aura des conséquences catastrophiques pour les pays pauvres ? Ne penseriez-vous pas, étant donné le rôle joué par le Prince Philip (mari de la reine d'Angleterre), le Prince Charles (fils de la reine Élisabeth 2), Gordon Brown et Tony Blair dans cette campagne, qu’il s’agit là d’une stratégie moderne de l’empire britannique pour empêcher le développement des pays pauvres ? ». Au lieu de sortir les gens de la pauvreté, les Britanniques les attaquent .


L'Élitisme viole les Droits de l'Homme. Pourtant l'Élitisme est dans toutes les Chartes des Droits & Libertés et en est même les Fondements. On s'est donc tous fait avoir...... et ça continue.


MILITAIRES : VOS DIRIGEANTS VOUS MENTENT au sujet des véritables causes des guerres. En réalité vous risquez vos vies pour des raisons moins nobles que ce que vous pensez et pour lesquelles vous vous étiez enrôles.

Pas de paix possible sous l'élitisme

Dirigeants de ce Monde,

les citoyens de la Terre ne sont pas des fourmis, pas à exploiter, pas de la main d'oeuvre ni des manouevres ou encore des locataires, pas à hiérarchiser, pas à punir ou à récompenser, pas vos sujets ...... mais VOS ÉGAUX.

NOUS TOUS, LES 7 MILLIARDS D'HUMAINS: SOMMES PROPRIÉTAIRES/GESTIONNAIRES/ACTIONNAIRES/BÉNÉFICIAIRES SUR TOUT: sur l'Économie, sur le Commerce International, sur la Marine et les Sous-Marins, sur les Banques et les multinationales, ....... SUR TOUT ... TOUT ... TOUT ......


TOUS LES SOLDATS MEURENT POUR DES CAUSES MENSONGÈRES


LES ÉTATS PAR LEURS ÉCOLES NOUS ONT CONDITIONNÉS À NOUS SACRIFIER POUR NUIRE AUX AUTRES.

ILS CULTIVENT NOS BASSESSES pour régner facilement.

« Les ‘’détruits’’ et les ‘’déviés’’ cherchent aussi à détruire et à dévier les autres »

ÉTATS CRIMINELS DU G-8 DE LONDRES



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Un pays riche peuplé de pauvres.....
à causes des lobbys.... le lobby de l’automobile.
Ville sans voitures
Comment préférez-vous vivre?
Ne savez-vous pas qu’il y a une demande sociale comme commerciale pour ce genre d’écoquartiers ?
La remise en cause des autoroutes urbaines
Et pourtant, dans certaines villes, on a commencé à détruire des autoroutes urbaines. À Séoul, le maire a remplacé une autoroute urbaine à 2×3 voies de circulation (160.000 voitures par jour quand même!) par une rivière bordée d’espaces verts (Cf photo). Tandis que la construction de l’autoroute prit 20 ans, la démolir et restaurer la rivière dura seulement 3 ans, pour un coût de “seulement” 380 millions de dollars.

Pour en finir avec les autoroutes urbaines


La remise en cause des autoroutes urbaines
Mais, force est de constater que les autoroutes urbaines ont été rarement remises en cause. Pourquoi? Principalement, du fait d’une certaine paresse intellectuelle qui empêche beaucoup d’élus et de techniciens de penser les déplacements urbains en terme de système intégré de mobilité, où c’est la pluralité des modes de déplacement et leur bon fonctionnement qui permettent de générer une mobilité vertueuse. En d’autres termes, il faut arrêter de penser en “nombre de voitures que l’on peut faire venir en ville”, mais penser la mobilité en “nombre de gens pouvant venir en ville”.
Une fois ce cap conceptuel passé, on peut commencer alors à privilégier des modes lourds et efficaces comme les Transports en Commun en Site Propre (métros, tramways), des parcs-relais, des réseaux de bus adaptés à la morphologie urbaine, du transport à la demande, des réseaux cohérents de continuités cyclables, des systèmes de prêt et de location de vélo, des vélostations, des aménagements piétons qui donnent envie de marcher, etc.

autoroute-seoul-avant-apres

Séoul (Corée du Sud) : transformation d’une autoroute en rivière (2002)

Et pourtant, dans certaines villes, on a commencé à détruire des autoroutes urbaines. À Séoul, le maire a remplacé une autoroute urbaine à 2×3 voies de circulation (160.000 voitures par jour quand même!) par une rivière bordée d’espaces verts (Cf photo). Tandis que la construction de l’autoroute prit 20 ans, la démolir et restaurer la rivière dura seulement 3 ans, pour un coût de “seulement” 380 millions de dollars.

Le maire de Séoul s’est aussi engagé à réduire de 50 % la circulation automobile à Séoul, soit le même objectif que le maire Delanoë à Paris.


Prêts pour l’éco-quartier sans voitures


Modèle de tramway retenu
La route nous appartient

Pour en finir avec les autoroutes urbaines, on ne va quand même pas attendre la fin du pétrole



Les premiers TGV gratuits au service du Monde Entier

Améliorer le réseau des transports entre le coeur du royaume et les régions excentrées

Liaisons interpays

Les recompositions d'une centralité non commerçante
Il est urgent de construire un réseau de transport collectif rapide, accessible (gratuit).
Mais les gens aussi ont droit à de l'individualité, individualité que permettent les véhicules personnels ou QUI POURRAIENT ÊTRE PRÊTÉS GRATUITEMENT (sur coupons) UNE OU DEUX FOIS PAR SEMAINE PAR LA VILLE.

Évidemment que si nos Régions se réappropriaient leurs Territoires, la gestion des Impôts, et régionalisaient les grandes Entreprises afin que la Production et les Profits reviennent à tous leurs citoyens: alors on y retrouverait ausi sûrement des voitures fonctinonnant à l'ÉNERGIE PERPÉTUELLE (aimants, solaire,....)

«Tout ce qui vit ne cherche pas la souffrance mais la douceur, la tranquillité, la paix, le bonheur, la sécurité, et… l’Amour».




Petit historique:

La disparition des tramways par le lobby routier (associant constructeurs automobiles, fabricants de pneumatiques et pétroliers...)


Le 1er août 1855, le premier tramway circule en France à Rueil. La même année, Loubat met en service son « chemin de fer américain » à Paris. Ainsi commençe l’existence d’un réseau qui va apporter de grands services, mais déclencher une hostilité qui, à la fin des années 30, entraînera sa disparition totale.

1892 Les tramways à chavaux sont remplacés par des tramways électriques dans les rues de Montréal.
Herbert Samuel Holt devient administrateur de la Royal Electric Company.
1904, La Compagnie Électrique de Rimouski est achetée par le Crédit Municipal Canadien de Chicoutimi.


Lignes de tramway moderne qui relieraient les régions, les pays.ligne de tramway moderne
Rue de Nice. Tramway.
Il faut quand même se rappeler que les années 60 en France ont vu la disparition des derniers réseaux de tramways, réseaux qui étaient composés pour la plupart d’une multitude de lignes de tramway au sein des principales agglomérations françaises. C’est également l’époque où les associations d’automobilistes réclament, pour lutter contre la congestion automobile de plus en plus fréquente, la suppression des bus en ville pour “libérer de la voirie”… On croit rêver et pourtant, de nombreuses municipalités ont supprimé des lignes de bus pour satisfaire le lobby automobile.
Le résultat ne s’est pas fait attendre longtemps: au début des années 70, les tramways avaient disparu en France, les réseaux de bus étaient moribonds, les autoroutes urbaines ainsi que les rues à 4, 6 ou 8 voies de circulation automobile étaient fréquentes au coeur même des villes, et pourtant, jamais la situation du trafic automobile n’avait été si mauvaise… congestion généralisée, embouteillages permanents, bruit et pollution automobile, façades noircies par les émissions de gaz d’échappement, accidentologie à son plus haut niveau de l’histoire, etc


Conclusion

Le concept d’éco-quartier s’inscrit parfaitement, entre autres fonctions écologiques, économiques et sociales, dans la lutte contre le réchauffement de la planète.


Le prix des voitures neuves ne va donc cesser d’augmenter, tout comme les prix des carburants, quels qu’ils soient. Cela concerne aussi les "nouveaux" carburants dont vous parlez, et dont l’avenir est très incertain

Il faudra sacrifier un peu de sa ''bulle'' mais ce sera gratuit.
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L'AUTOMOBILE fut inventée par .... ET POUR ...... LE POUVOIR BRITANNIQUE


Et cela aucun livre nous le dit.

Et oui, ce n'est pas FORD ni GM qui ont inventé quoi que ce ne soit si ce n'est que pour voler les idées aux autres en EN FAIRE DES OUTILS DE GUERRE pour les Allemands.

À la fin du XIXe siècle, les riches visiteurs britanniques de passage à Montréal l'hiver ne peuvent manquer d'accompagner leurs hôtes pour une promenade en traîneau sur la montagne. Sans doute les jeunes gens profitent-ils parfois de la force des deux chevaux des tandems pour donner à une ballade romantique un caractère plus sportif. Les fils de famille, et parfois les filles un peu hardies, prennent alors les guides en main.

Partout ailleurs sur la montagne et en ville, les Montréalais profitent de l'hiver pour se délasser différemment selon les classes sociales - ignorant parfois les sports d'équipe ou les loisirs organisés par les clubs.

1917, et pendant que les citoyens se déplaçaient en calèches: les Britanniques, les princes, les ducs..... et les chefs militaires Allemands voyageaient dans les autos de Ford/Chrysler/Gm...... Cela nous rappel l'Histoire où nos Dirigeants depuis plus de 3000 ans vivaient et dormaient dans des demeures luxueuses pendant que leurs populations vivaient dans des étables souvent et dormaient sur la paille.


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Petite historique sur l'histoire de la venue de l'auto dans nos vies













































L'amphibie d'EVANS - 1805:
http://www.forum-auto.com/uploads/200510/gv_creations_1129489717_l__amphibie_d__evans___1805.jpg
WILLIAM HENRY JAMES - 1824:
http://www.forum-auto.com/uploads/200510/gv_creations_1129489772_william_henry_james___1824.jpg

DAVID GORDON - 1824:
http://www.forum-auto.com/uploads/200510/gv_creations_1129489831_david_gordon___1824.jpg
La London & Bath de GURNEY - 1826 :
http://www.forum-auto.com/uploads/200510/gv_creations_1129489897_la_london_and_bath_de_gurney___1826.jpg

L'avant train de GURNEY - 1829:
http://www.forum-auto.com/uploads/200510/gv_creations_1129489954_l__avant_train_de_gurney___1829.jpg

Transport JAMES ANDERSON - 1829 :
http://www.forum-auto.com/uploads/200510/gv_creations_1129490008_transports_james_anderson___1829.jpg

L'infant de WALTER HANCOCK - 1830:
http://www.forum-auto.com/uploads/200510/gv_creations_1129490063_l__infant_de_walter_hancock___1830.jpg

L'entreprise de WALTER HANCOCK - 1833:
http://www.forum-auto.com/uploads/200510/gv_creations_1129490138_l__enterprise_de_walter_hancock___1833.jpg

Macerone & Squire - 1833:
http://www.forum-auto.com/uploads/200510/gv_creations_1129490184_macerone___squire___1833.jpg

La G.S.C.C. de F. HILL - 1840:
http://www.forum-auto.com/uploads/200510/gv_creations_1129490244_la_g.s.c.c._de_f._hill___1840.jpg

BORDINO - 1854:










Voiture légère de THOMAS RICKETT - 1858:
http://www.forum-auto.com/uploads/200510/gv_creations_1129490398_voiture_legere_de_thomas_rickett___1858.jpg

La traction à vapeur appliquée aux tramways existait depuis 1860 aux Etats-Unis, ce n'est qu'en 1876 qu'elle fut introduite en service régulier en Europe, à Paris et en Angleterre.

Quelques mois plus tard déjà, en avril 1877, les TS reçurent leur première locomotive à vapeur livrée par la SLM à Winterthur dont c'était la première livraison de locomotives de ce type pour tramways avec un revêtement dissimulant la chaudière et l'embiellage, modèle qui fut ensuite livré par cette fabrique en grand nombre pour le monde entier.



Voiture de JEAN JOSEPH ETIENNE LENOIR - 1860:
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Voitue de Greenwich par T. COWAN - 1862:
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En 1873, l
e tramway à vapeur pousse comme des champignons en Europe (Londres, Berlin, Milan, …).





En 1867, la Taylor d’Henry Seth Taylor fut la PREMIÈRE automobile fabriquée au Québec.

Elle a été construite à Stanstead, dans les Cantons de l’Est.



L'Obéissante de BOLLEE - 1873:
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La Mancelle d'Amédée BOLLEE - 1878:
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JACQUOT Tonneau - 1878:
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La Rapide d'Amédée BOLLEE - 1881:
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DE DION BOUTON - 1885:
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BENZ Patente - 1886:
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Tricycle SERPOLLET - 1888:
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Ransome ELI OLDS - 1890:
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Tracteur SCOTTE - 1892:
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MEUNIER double phaeton - 1893:
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SALVESON - 1896:
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WHITNEY Runabout - 1896:
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LA VOITURE A VAPEUR AVAIT DÉJÀ UNE BONNE LONGUEUR D'AVANCE SUR CELLE À GAZ.















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GARDNER SERPOLLET - 1900:
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Pendant deux décennies, un trésor d’importance nationale à été gardé en Angleterre et est maintenant en danger réel d’être mis à la ferraille. La locomotive à vapeur de la classe , précedemment du réseau Nord, a été pendant un temps la propriété du Musée des Sciences à Londres - même les Britanniques la considèrent comme un exemple significatif de locomotive à vapeur - puis elle a été vendue à un propriétaire privé dans les années 80.

GARDNER SERPOLLET - 1901:
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LOCOMOBILE 1900-1901

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J'ai grossis les images pour que des gens ingénieux puissent s'en inspirer pour créer une auto Durable, Gratuite, et à ÉNERGIE PERMANENTE comme avec des AIMANTS.
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GARDNER SERPOLLET type 364 - 1902:
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Une ''deux place'' bien mignonne et pratique
























1900

1500 voitures fabriquées dans le monde, dont un millier en France 3 000 "véhicules sans chevaux" en circulation en France

Pendant que l'Humanité était en train enfin d'avoir une transport collectif non polluant et gratuit comme celui des TRAMWAYS À VAPEUR: Londres magouillait avec d'autres gens comme Henry FORD pour le faire disparaître et le remplace par des véhicules à essences afin de s'arroger le monopole et le contrôle militaire des invention et que ces technologies ne soient qu'aux avantages du pouvoir monarchique et asservisse les populations.....
ARIEL (Grande-Bretagne, 1900-1915 1922-1925)
Firme britannique principalement liée au monde motocycliste, mais qui construisit également quelques modèles d'automobiles, surtout dans les années qui ont précédé la Première Guerre mondiale.

Le record du monde du véhicule à vapeur le plus rapide au monde date de 1906. 1906 dernier record de vitesse homologué 196,65 km/h par Marriott sur Stanley ( USA).

DEPUIS 1895 environ, les voitures marchaient toutes à peu près convenablement

Toutefois, une chose chiffonnait les Britanniques: ils avaient peur de perdre le contrôle et que les autos deviennent DURABLES et GRATUITES.

Alors.... ils ont axé sur la constructions d'autos à moteurs à gaz.
STANLEY Model M - 1909:
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Si l'on avait continué à fabriquer des AUTOS À VAPEUR et à les perfectionner: aujourd'hui nous aurions des VOITURES DURABLES et peut-être même gratuites.


HÉLAS, les Britanniques par certains de leurs citoyens, ont encouragé la création d'autos qui rendaient dépendants à eux, à la machine et à la machination.

Les premiers constructeurs américains reprirent le mode de propulsion à vapeur afin de délibérément le délaisser en 1893 pour le modèle à essence afin d'éviter que la Monarchie Britannique remplace son système antifraternel de l'Équité pour celui de l'ÉGALITÉ: car les autos à vapeurs étaient rapides et économiques. En 1929 des autos à vapeur pouvaient atteindre 70 km/hrs: ce que ne pouvaient pas encore atteindre les autos à essence de cette époque. Alors pourquoi pensez-vous, est-ce que Londres par GM a racheté tous les Tramways de Montréal, d'Europe et en Amérique ??? Pour éviter LA GRATUITÉ des transports en commun et nous rendre dépendants du Moteur à Essence!

Les frères jumeaux Francis et Freeland STANLEY, suivis de près par les marques White, Locomobile, Lane et Doble ont commencé à construire des moteurs à essence.
Tous ensemble, d'ailleurs, ils défendirent ce système de moteur qui avantageait financièrement Londres (et ses productions de pétrole), et ils l'imposèrent définitivement aux États-Unis, car là tout comme en Europe, la victoire du moteur à essence fut acquise de justesse mais malhonnêtement et ce sont les citoyens qui perdirent au change!
Car, pourquoi fabriquer une auto peu coûteuse et qui ne nous rapporterait pas, se disèrent les dirigeants de Londres, on l'imagine bien, eux qui ne savaient que fabriquer des guerres pour nous mater, alors ne croyez pas qu'ils allaient devenir soudainement des humanistes et nous amener un confort gratuit...... non jamais, leurs mentalités n'est pas encore aussi raffinées et si nobles que cela.
Les
frères STANLEY réalisèrent en 1897 une petite voiture à vapeur qui était incontestablement la machine la plus rapide de son époque aux États-Unis. En effet le moteur " à pétrole " en était encore à ses premières " explosions " et malgré tout leur talent, des hommes tels que Ford, Olds ou Packard ne pouvaient réaliser des machines à pétrole, aussi rapides que celles à vapeur, qui bénéficiaient d'une vieille expérience... De plus, les derniers perfectionnements apportés aux moteurs à vapeur avaient permis de réduire leur encombrement et d'accroître leur puissance. En même temps, les frères STANLEY (à l'instar de Serpollet en France) étaient parvenus à égaler les meilleures voitures à pétrole : ils allaient aussi loin et plus vite que leurs rivaux (malgré la raideur de la suspension). Équipée d'une transmission par chaînes, cette voiture assez simple d'aspect se manoeuvrait uniquement par des leviers latéraux et par pédales aux pieds. Le moteur et la réserve d'eau étaient complètement enfermés dans la carrosserie et la fumée d'évacuation, passant dans un condenseur, était évacuée en résidus peu gênants.

DEPUIS 1875, année où Siegfried MARCUS avait fait circuler son étrange véhicule dans les rues de Vienne, l'Empire austro-hongrois n'avait pas spécialement brillé dans le domaine de l'automobile. Seuls les fameux moteurs Daimler, venus d'Allemagne, étaient construits sous licence dans différentes usines autrichiennes. C'est alors qu'en Bohème (la Tchéquie d'aujourd'hui) apparut, en 1897, une curieuse voiture construite par un riche amateur. Mais elle n'avait pas de nom officiel ! Les personnes qui avaient participé à sa construction ne pouvant ou ne voulant lui donner leur nom, il fut convenu de l'appeler Tatra, comme la chaîne de hautes montagnes qui délimite la Bohème et la Slovaquie. Cette voiture connut très rapidement un grand succès. Son propriétaire se faisait conduire dans les établissements de plein-air où les orchestres tziganes attiraient la grande foule. Aussi la popularité de l'engin allait-elle grandissante et, très vite, il se trouva des amateurs pour acquérir des véhicules similaires. Devant l'afflux de demandes, une société se constitua, en 1899, pour construire et vendre des Tatra. Pourtant ce véhicule accusait un certain retard par rapport à ses rivaux français et allemands. Les roues étaient toujours à rayons multiples en bois, avec bandages de caoutchouc. La suspension et la direction étaient compliquées et des câbles de commande couraient nombreux sous la voiture. Quant à la carrosserie, elle était chargée de ferronneries, avec une garniture se prolongeant sur l'avant : motif décoratif qui peut être considéré comme l'ancêtre des pare-chocs, quoique ses auteurs ne l'aient certainement pas prévu à cet effet ! La réputation de la firme Tatra dépassa vite les frontières du pays. Première marque de l'Empire austro-hongrois, Tatra allait devenir la plus importante firme de Tchécoslovaquie, avant que les importantes usines Skoda n'en viennent à la construction automobile.


LA VOITURE A VAPEUR MENAIT À

L'ESPRIT DE GRATUITÉ ET DE PAIX.....

Tandis que l'automobile à essence fut d'abord utilisée pour les Guerres Mondiales, et de nos jours ces fabricants d'autos de guerre détiennent aussi les Brevets des voitures à eau et se réservent les droits de les amener que lorsqu'ils le décideront...... Mais avant , ils vont sûrement s'accaparer des ÉOLIENNES comme Pompes à (essence) Éo-électricité: donc, les prix ne seront pas plus bas.

Mais que cela ne nous empêche pas de CRÉER NOS AUTOS MÉCANIQUES À MOUVEMENTS PERPÉTUELS tout comme fonctionnent les horloges grand-père à l'aide d'aimants aux extrémités du balancier et qui le repoussent.



L'usine de Nierderbronn se spécialisant de plus en plus dans le matériel ferrovière, la production automobile est petit à petit transférée dans deux nouvelles entités à Argenteuil et Luneville et dès 1908 la branche automobile du groupe est dénommée "LORRAINE-DIETRICH".





N'oublions que les autos à cette époque n'étaient accessibles que par les riches.....

Alors que toute les populations pouvaient profiter des TRAMWAYS
Et c'est encore le cas de nos jours puisque les autos nous sont de moins en moins accessibles parce que le Pouvoir d'Achats des gens diminuent de plus en plus, et que le Transport Public est tout de même plus accessible, mais il mériterait de baisser ses coûts voire de devenir GRATUIT pour accroître l'accessibilité à tous sans exception. Rappelons, qu'une région se doit d'être accesssible à tous, et ce n'est pas le cas actuellement pour la majorité des gens qui vivent sous le Seuil de Pauvreté.


Le Trasmway créée par De Dietrich à Strasbourg




LA CONSPIRATION Britannique
par l'AUTO À MOTEUR
à essence


Une des toutes premières marques belges fut créée par les fils de Charles WILFORD : Paul, Henry et Auguste, qui dirigeaient la petite usine paternelle située à Tamise. Des trois fils, Paul, le plus fervent de l'automobile, sortait son premier véhicule en 1897. C'était une machine haute et relativement lourde, propulsée par un moteur monocylindrique horizontal fonctionnant au pétrole lampant.

Dès 1895, Mors avait reconnu les avantages financiers (par la vente de pétrole) du moteur à essence et décida alors de réaliser un véhicule qui en serait équipé.
Sachez qu'à ces époques personne ne décidait de quoi que ce soit à moins que les États Conquérants le décidaient. Les CLUBS et les Sociétés Militaires Secrètes étaient nombreux, et c'est Londres par ces Ordres qui finançait et encourageait des citoyens à INVENTER et développer DANS LES SEULES DIRECTIONS QUE L'ANGLETERRE CHOISSISSAIT.

Après 1875, apparaissent les premiers tramways à vapeur.

Les années 1920, c'est aussi le tramway. Il sillonnait tout Paris, s'échappait en banlieue. Il a hélas disparu en 1937, pour faire place à l'automobile: mais le tramway avait sa place et devrait l'avoir encore de nos jours. Aujourd'hui on redécouvre ses qualités, et il va bientôt retrouver la capitale.

Toutes les voies aériennes sont contrôlées, et nul ne peut s'y promener sans y être détecté.


Le complot anti-tramway exemplaire de GM
Richard Bergeron, Ph. D*

Dès 1922, le pdg de GM, Alfred P. Sloan, créa un groupe de travail dont la mission serait de concevoir une stratégie visant à remplacer les tramways électriques d’abord par des autobus, puis par des autos. À court terme, la fonction de l’autobus était de justifier l’élimination du tramway. À plus long terme, elle serait de discréditer le transport collectif et d’alimenter l’industrie automobile en nouveaux clients.

On trouvait alors aux États-Unis 1 200 sociétés de transport par tramway. Collectivement, elles étaient propriétaires de 44 000 kilomètres de voies, employaient 300 000 personnes, transportaient annuellement 14 milliards de passagers, et généraient des revenus d’un milliard de dollars. Voyons comment GM s’y prit pour démanteler le tout.

Dans nombre de villes, plusieurs sociétés privées pouvaient opérer chacune une partie de réseau, parfois même une ligne unique. À Los Angeles, en 1923, GM offrit un service d’autobus gratuit sur une telle ligne, en prenant soin que l’autobus se présente aux arrêts peu avant le passage du tramway. La société de tramway n’eut d’autre choix que de cesser ses opérations.


POURQUOI CES 2 GUERRES MONDIALES ? Peut-être aussi pour empêcher la Volonté Populaire d'avoir des autos écologiques et durables et donc de faire cesser que la Gratuité se structure par les services des Tramways. Et c'est alors que ces guerres armées par Ford, Esso de Rockefeller, GM..... et leur pétrole imposèrent le moteur à essence et qui dit ''essence'' dit des citoyens dépendants des pétrolières Britanniques.

Maintenant il y aurait environ 550 millions d’automobiles dans le monde (transformons la carcasse métallique en peau d’athlète…)


Le système bancaire américain est extrêmement fragmenté. Les représentants de GM se présentaient chez les banquiers des petites sociétés de tramway ou des nombreux fabricants de voitures tramway, pour leur offrir de déposer un ou deux millions. La condition spécifiée était que le moment venu, quand la société de tramway locale demanderait un nouveau prêt pour étendre ou moderniser son réseau, la banque le lui refuserait. À moins qu’elle n’opte pour l’achat d’autobus GM. Pour ce qui est des fabricants de voitures, l’exigence de GM était que la banque leur refuse tout nouveau prêt, ce qui les condamnait à la faillite. Les grands réseaux étaient pratiquement tous la propriété de sociétés productrices d’énergie électrique. Les déficits des sociétés de tramway servaient à compenser les profits générés par la vente d’énergie, permettant à la société-mère de ne pas payer d’impôt.

Avant les années 1930, la grande majorité des déplacements s'effectuait en transports en commun, notamment en ville (nous verrons cependant par la suite que ce système avait quelques défauts) et seuls 10% des américains [1] possédaient des voitures. Entre 1936 et 1950, la National City Lines (NCL) acheta les sociétés d'exploitation du tramway de 45 grandes villes aux USA (dont Detroit, New York, Oakland, Philadelphie, St. Louis, Salt Lake City, Tulsa, Baltimore, Minneapolis, Seattle et Los Angeles) et remplaça les tramway par des bus fabriqués par GM. Il est important de savoir que la NCL a été créée par les sociétés ayant de gros intérêts dans l'automobile (General Motors - automobiles, Standard Oil - essence, Firestone Tires - pneus).

Il faut dire que l'automobile est un luxe dont bénéficie uniquement la classe aisée de l’époque.

Au début des années 1930, GM achemina au Congrès une série de dossiers montrant comment le système fonctionnait, en plus de chiffrer l’étendue des pertes fiscales pour l’État américain. En 1935, le Congrès réagissait en adoptant une loi interdisant aux compagnies productrices d’énergie d’être propriétaires de sociétés de tramway. Du coup, les grands services qui avaient antérieurement refusé les avances de GM se bousculèrent pour les accepter. Il ne fallut que dix-huit mois pour que les 150 km de voies tramway de Manhattan soient démantelées, détruisant le cœur du réseau new-yorkais.

GM fondèrent en 1936 la National City Lines, la NCL. Pour brouiller encore le jeu, la NCL créa les Pacific City Lines, American City Lines, City Coach Lines et nombreuses autres sociétés destinées à agir chacune sur une partie du territoire américain. La NCL et ses créations s’associèrent à la société pétrolière Standard Oil et au fabricant de pneumatiques Firestone Tire. Leur mission : acquérir les réseaux tramway, les démanteler, implanter un service autobus, de marque GM il va sans dire, puis revendre le tout à des intérêts locaux.

Quelques réseaux avaient été rachetés par les municipalités et, de ce fait, étaient devenus propriété publique. GM changea de tactique et acheta les élus municipaux. À St-Petersburg et Tampa Bay, elle offrit une Cadillac neuve à tout conseiller municipal s’affichant en faveur du démantèlement du réseau tramway de la ville. Pourquoi s’arrêter en si bon chemin ? À Minneapolis-St-Paul, en 1951, GM s’associa à la pègre locale dans une vaste entreprise de corruption visant les élus et les hauts fonctionnaires de la ville. Neuf années plus tard, les tribunaux y allaient d’une série de condamnations pour fraude. Mais dans l’intervalle, les rails avaient été enlevés et les tramways brûlés.

GM fut d’une manière ou d’une autre impliquée dans le démantèlement de plus de 100 réseaux de tramway dans 45 villes, incluant New-York, Philadelphie, St-Louis et Los Angeles. En avril 1949, un jury fédéral la déclara coupable d’avoir comploté avec Standard Oil et Firestone Tire. L’amende imposée ne s’est toutefois élevée qu’à un modeste 5 000 $. Quant au trésorier de GM, il fut condamné à une amende symbolique de 1 $.

À Montréal, ce sont les autorités politiques, et subtilement par GM, qui dans les années 1950 décidèrent que c’en serait fini du tramway. Les Québécois ont toujours eu ce défaut de regarder par-dessus la frontière pour voir où en sont les Américains, puis tenter de faire comme eux. Mais qui, sinon GM, avait décidé que les Américains passeraient à l’auto, puis que les Québécois suivraient ? Prêter une autonomie de pensée à nos élus est leur faire une fleur qu’ils ne méritent pas. À Toronto, et plus encore à San Francisco, les élus municipaux ont su résister à GM. Ceux de Montréal n’étaient à l’évidence pas du même calibre.

* Chef de Projet Montréal

GM et leurs associés furent accusés d'avoir voulu tuer le système de transport en commun des États-Unis afin de développer l'automobile. En 1974, Bradford Snell, procureur, témoigna devant le Comité Sénatorial pour la Justice (Senate Judiciary Committee) contre G.M. pour conspiration et tentative de monopole. Les sociétés incriminées furent jugées pour violation du Sherman Antitrust Act, G.M. dut payer 5000$ et les autres sociétés une somme symbolique de 1$ pour conspiration en vue de forcer l'achat de bus G.M., et non pour tentative de démantèlement des tramways.


Les raisons qui sont invoquées pour sortir le tramway des boules à mites de l’histoire sont typiquement économiques, et non pas écologiques : c’est ainsi qu’il est le plus souvent question du « potentiel économique d’un quartier », « d’aller chercher les touristes », et ainsi de suite.

Pourtant, d’un point de vue écologique, il est tellement évident que le tramway (avec le métro et des autobus, non ou très peu polluants) serait une composante d’une politique de transport public urbain cohérente et écologique, qu’on aimerait bien que sa résurrection soit motivée par autre chose que par des considérations platement économiques et touristiques.

Montréal. Le premier tramway y a roulé en 1892. Ensuite, pendant six décennies, les tramways, bientôt électrifiés, sécuritaires, de plus en plus nombreux et appréciés, sillonnent la ville. Puis, en 1959, c’est fini et on arrache tout. Pourquoi ? Dès les années 1920, General Motors, Firestone et la Standard Oil de Californie se sont attelés à la tâche de convaincre l’opinion publique d’opter pour une solution polluante, inefficace et extrêmement coûteuse. Comment faire ? Facile. . . D’abord, mise sur pied d’une entreprise-écran (National City Lines) qui, progressivement, achète et contrôle les compagnies qui possèdent les tramways dans des dizaines de villes (New York, Los Angeles, Philadelphie, St-Louis, etc.) ; puis, démantèlement progressif de ces compagnies au profit d’autobus achetés par un fournisseur appartenant au trio GM, Firestone et Standard Oil ; enfin, et en parallèle, action politique par le National Higway Users Conference pour promouvoir, avec succès, la construction d’autoroutes. . .

Le programme durera trois décennies et aboutit à la destruction des tramways et à une situation où chaque famille a (au moins !) une voiture.

Seule ombre au tableau : en 1959, les compagnies impliquées seront prises sur le fait et traduites en justice. Reconnues coupables de conspiration criminelle, elles devront payer une amende de... 5000 $. Vous avez bien lu : 5000 $. 5000 $ pour avoir démantelé des infrastructures valant des milliards et contribué à causer, par la voiture individuelle, des torts peut-être irréparables à la planète.


Et pendant ces années de guerres, le monde entier se déplaçait encore à cheval tandis que ces militaires tuaient nos pauvres en les pourchassant en auto munis de mitraillettes. L'auto que vous voyez sur cette photo camoufle bien cette époque d'extermination de Juifs : car pendant que Ford et GM présentait des voitures d'utilités, ils fabriquaient en même temps des milliers d'autos comme engins de morts (pour tuer d'autres humains)

Pendants que les militaires se déplaçaient en voitures...... les populations civiles et pauvres se déplaçaient à cheval...
Alfa_6C_1750 Alfa, Alfa, Alfa! En 1934, les “flêches d’argent” de Mercedes et Auto-Union débutaient tout juste. Pourtant, la concurrence était déjà largué. C’est inacceptable pour Mussolini et vu qu’Hitler finance à 50% les écuries Allemandes, il fera de même avec Alfa-Romeo.
Le 26 mai 1938. Pause de la première pierre de l’usine de Wolfsburg. Trois VW sont présentées à Hitler à cette occasion. Ces trois premières voitures prennent ce jour-là le nom de Kdf-Wagen d’après une ‘inspiration’ subite du chancelier … au grand dam de Ferdinant et Ferry Porsche qui pensaient voir leurs voitures appelées Volksvagen, la voiture du peuple …
Ein Volk, ein Reich, ein Führer tel était le slogan du national-socialisme. Lui qui fustige les bourgeois repus, les messieurs à diplômes, les aristocrates idiots bien nés et les intellectuels se veut avant tout populaire. Pour ce il rallie à sa cause les ouvriers qu'il tente de réconcilier avec l'idée de patrie. Aux six millions de chômeurs allemands de 1939 il prône des réformes sociales et offre du travail; à une population désemparée il propose un nouveau contrat de solidarité sociale. Il finance pour un milliard de marks de grands travaux, lance les allocations familiales et les prêts aux jeunes ménages, accorde des facilités aux paysans qui veulent devenir propriétaires de leurs fermes, crée le sport militaire pour la jeunesse et le service national du travail et rassemble les syndicats et les corporations au sein d'un syndicat unique: le Front du Travail. Se voulant le rénovateur de l'Allemagne il construit des autoroutes et promet à chacun sa Volkswagen.


La base de cette doctrine est le racisme. Pour les nazis, il existe une race supérieure: les aryens qui représentent le "peuple des seigneurs" dont la mission est de dominer le monde au nom du mérite.

Le pentagone dès 1940-41 consulte les constructeurs automobiles de Détroit ainsi que Harley-Davidson et Indian. Il faut à l'US Army un véhicule militaire léger capable des mêmes prouesses que les side-car de la Wehrmacht. Les Harley-Davidson WLA aussi bien que les Indian Scout en dotation dans l'US Army ne sont en fait que des motos civiles militarisées.
Le Département de la Guerre met en concurrence les deux constructeurs US ainsi qu'une filiale de General Motor, Delco, pour développer une véritable machine de guerre sur deux roues, capable de combattre dans le désert. L'armée veut impérativement une transmission finale par cardan, plus fiable dans le sable que la distribution par chaîne et une garde au sol accrue de 2 pouces par rapport aux Indians et H-D en dotation.



Quand la Technologie et la Science sont au service des dictatures..... Et on voudrait nous le faire oublier aujourd'hui avec leurs belles autos modernes qui ont l'air si inoffensives..... Non, ON SE SOUVIENT.
De l'invention de l'auto à essence au tanks allemands jusqu'à la Bombe atomique.

Résumé de L'operation Bagration.
On constate que Londres par l'Allemagne faisait progresser les voitures de guerre avant les autos pour le domaine civile.

L'opération Bagration avaient pour But de Nettoyé la Biélorusie des forces allemandes.Depuis Stalingrad et surtout Koursk, les forces russes ont avancé vers l'Europe centrale et repris aux Allemands tout le terrain conquis. En 1944, l'Armée Rouge était presque aux frontières de l'URSS de 1941.Hitler a fait d'énormes erreurs Lors de cette bataille celle de ne pas reculé pour mieux se protéger. cette opération fut l'une des plus grande défaite des forces Allemandes.Les allemands ne pouvait plus arreté l'avancé Soviétique !


Et voici les belles inventions guerrières de GM et FORD


Ils se preparent a contre attaqué L'armée soviétique qui est en marche forcées vers la ligne Osipovitchi-Ouretchié-Liouban




Voilà la monstrueuses origine ds voitures à essences (moteurs à explosion).
Le camion lance-roquettes "Katioucha", "Katyusha"
Cette arme révolutionnaire fût
conçue par les soviétiques à la fin des années 1930 et fût aussi surnommée "orgue de Staline".elles furent crée par Sergeï Korolev et Gueorgui Erikhovitch Langemak... (langemak fut torturé puis executé et Korolev torturé puis mis dans un goulag

Pendant que les gens se déplaçaient à pieds ou à cheval..... ailleurs dans le Monde ils s'amusaient à la guerre et ils venaient nous chercher pour nous faire tuer pour LEUR COURSE TECHNOLOGIQUE MONDIALE DU MOTEUR À ESSENCE.....

Pour finir la guerre avant la fin de l'année les Alliées avaient prévus une opération de grande envergure sur les Pays-Bas appellées Market Garden. Ce plan fut Imaginé par Montgomery . Patton Et Bradley voulaient continué le combat deja en cours ,mais Montgomery lui voulait faire une opération vers le Nord pour liberé La Belgique et les Pays-Bas. N'étant pas D'accord entre eux C'est Eisenhower qui décide et l'idée de Montgomery est retenue.


Ils avaient sous-marins, navires de guerre, avions et autos de guerre...... et nous, pauvres citoyens, étions obligés de force à leurs guerres du COMMERCE INTERNATIONAL ET DE LA TECHNOLOGIE.....



Londres en 1934 faisait des rencontres internationales entre les princes d'autres pays dans des EXPOSITIONS SUR LA TECHNOLOGIE.... afin de préparer les CHefs des États à son solde à la guerre pour à la fois mater les populations, et renforcer son Autorité sur les populations de la terre en développant la Technologie-de-hiérarchies et non de Gratuité.
Ahmed Hajji et son fils Abdelkrim se dirigeant vers la Foire des Industries Britanniques à Londres en 1937

Ahmed Hajji et son fils Abdelkrim se dirigeant vers la Foire des Industries Britanniques à Londres en 1937.... C'est donc 2 années avant la Deuxième Guerre Mondiale. On peut voir comment ils ont tranquillement planifié ces guerres avec leurs cousins-cousines Princes/Ducs/Comtes/Cheik/.... devenus chefs dans tous les pays du Monde Entier.

Mohammed et Saïd Hajji à la Foire des Industries Britanniques en 1936
Mohammed et Saïd Hajji à la Foire des Industries Britanniques en 1936


Regadez bien les visages de ces bandits internationaux...... qui festoyaient dans le luxe pendant que nos grands-parents rampaient dans la boue dans leurs champs de guerre. CES BOURGEOIS QUI ONT POUSSÉ NOS ANCÊTRES À LEURS GUERRES DE FOUS.

Ahmed et Mohammed Hajji parmi les invités au dîner de gala présidé par le Roi et la Reine d'Angleterre - 1937

Ahmed et Mohammed Hajji parmi les invités au dîner de gala présidé par le Roi et la Reine d'Angleterre - 1937


LES ''SANS COEUR''

Dîner de gala à l'occasion de l'inauguration de la Foire des Industries Britanniques

Dîner de gala à l'occasion de l'inauguration de la Foire des Industries Britanniques - 1937
Mohammed Hajji entouré de ses frères Saïd à sa droite et Abdelkrim à sa gauche. Photo prise à Londres en 1929

Mohammed Hajji entouré de ses frères Saïd à sa droite et Abdelkrim à sa gauche. Photo prise à Londres en 1929. Les services de renseignements exerçaient une surveillance méticuleuse sur les activités des frères Hajji. Mohammed, en particulier était signalé à chacun de ses déplacements au Maroc qui n'ont cessé de les intriguer. Une note confidentielle du 7 février 1934 a évalué ces déplacements qu'il effectuait par voie aérienne à raison d'un voyage par mois.... "cette activité anormale était provoquée par des raisons plus politiques que commerciales".

Citant certains Slaouis acquis à l'Administration du Protectorat, le document a laissé planer le doute que

"ce jeune suspect recevrait de l'argent de l'ambassadeur du Reich à Londres ! et qu'il est urgent de signaler ces allées et venues suspectes à la Direction des Affaires Indigènes, qui doit avoir la possibilité de faire exercer même à Londres, et à Londres surtout, une surveillance discrète sur l'activité politique de Mohammed Hajji".



1924, accompagné d'officiers d'état-major et de leur intendance, le prince (britannique) héritier de l'empire d'Allemagne passa à plusieurs reprises par le domaine des Amerois pour rejoindre ensuite le front français de Verdun

Et pendant que la reine et les princes du monde entier s'amusaient...... leurs peuples étaient jetés dans leurs guerres sataniques

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LONDRES par la COURONNE ''ALLEMANDE'' D'ANGLETERRE

RÈGNE SUR LA BELGIQUE

Édouard VII et Alexandra de Danemark eurent six enfants.

Outre Georges V, mérite d’être citée Maud, mariée avec celui qui devint le roi Haakon VII de Norvège (1872-1957) alors qu’il était encore le fils du roi de Danemark Frédéric VIII. La lignée se poursuit jusqu’à nos jours avec Olav V (1903-1991), marié à Märtha de Suède, sœur de la reine Astrid de Belgique, puis Harald V (1937) et le prince héritier d’aujourd’hui Haakon-Magnus. Les deux derniers cités sont donc les 57e et 58e héritiers putatifs de la couronne du Royaume-Uni en cas de disparition très hypothétique de la totalité de la partie britannique de la famille.


Para US dans un C47
Ces pauvres militaires qui croyaient combattre Hitler et qui en réalité n'étaient que des pantins pour la Couronne Allemande d'Angleterre qui s'amusait à motiver ses Ford, Gm et Rockefeller à inventer et développer que dans le but de renforcer le Pouvoir mondial de la Monarchie....


L'ANGLETERRE S'EST DIFFUSÉE DANS TOUS

LES PAYS DU MONDE EN 13 ROYAUTÉS

Fichier:Prince Carol, King Ferdinand and Queen Maria of Romania.jpg

La famille royale en 1922

Georges VI et la Reine Elisabeth s'entretenant avec Ahmed et Abdelkrim Hajji - 1939
Georges VI et la Reine Elisabeth s'entretenant avec Ahmed et Abdelkrim Hajji - 1939
*** REMARQUEZ QUE LES ARABES S'INCLINENT DEVANT LA REINE et ce n'est sûrement pas pour rien...... car c'est elle qui les a mis en place et ils sont probablement parents de loin avec la Couronne d'Angleterre et c'est ce que nous allons vous prouver tout le long de ce Blog. lLes Pays Arabes, par Napoléon, furent conquis, puis ils devinrent des colonies et sous tutelles de l'Angleterre..... et peu de gens le savent de nos jours.



Et pendant que ces Princes-bandits et traîtres de leurs peuples se promenaient à travers le monde, nos parents et grands-parents étaient envoyés de force à combattre pour leurs guerres Technologiques



Et toujours pendants qu'ils jouent aux Princes et à la Princesse dans leurs BALS où les citoyens sont exclus mais où que les militaires de hauts grades sont peut-être acceptés; et pendant que leurs salles de cinéma commencent à nous faire la propagande de la Monarchie à travers des Histoires débiles de guerres et de DESSINS ANIMÉS DE PRINCES/PRINCESSES...... Et bien, ami(e)s, boycottez toutes les émissions et les dessins animés qui parlent de princes et de princesses..... cessons de rêver à l'envers et ainsi de les légitimer de nous jeter depuis des siècles dans une vie de combat des uns sur les autres.

Ces impérialistes que sont GM, FORD, Chrysler, ......











le maréchal Kliment E. Vorochilov, commandant du front nord-ouest
1 800 000 civils et militaires périrent dans l'assiègement de la ville
FORD et GM alimentaient autant l'Allemagne que la RUSSIE

Le siège s'éternisait et Leningrad devenait une ville fantôme. A la fin de 1943, les Russes reçurent de grandes quantités d'armement venant des nouvelles usines de l'ouest de l'Oural ainsi que des T-34 qui leur permirent de lutter contre les Panzer III et IV allemands. Ils reçurent également des camions surmontés de lance-roquettes surnommés "Orgues de Staline".(voir pages précedentes) Avec ce nouveau matériel, une offensive était maintenant envisageable pour les Soviétiques.

C'était aussi pour créer de tels avions de domination contre les populations de la terre qu'ils créèrent leurs guerres
le IL2 ou Sturmovik
Aussi connu sous le nom de Shturmovik, ce célèbre avion d'attaque au sol soviétique entra en service en 1941. Lourdement armé, spécifiquement conçu pour le soutient aérien rapproché, cet avion est considéré comme le meilleur appareil soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Après des débuts difficiles, il lui fut ajouté une mitrailleuse lourde à l'arrière, lui permettant de se défendre contre les chasseurs de la Luftwaffe. Il fut utilisé jusqu'à la fin de la guerre et produit à plus de 35 000 exemplaires.

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Cette voiture à vapeur a été développée conjointement par Edward Montagu et une équipe d’étudiants diplômés de l’université de Southampton.

Ce véhicule devrait atteindre la vitesse de 270 km/h et devrait bientôt dépasser l’ancien record du véhicule à vapeur le plus rapide au monde qui date de 1906.
Le véhicule fait plus de 7.5 mètres de long et de 1.7 mètres de large. Il est équipé d’un moteur 2T à 13.000 tr/min.

Le véhicule nécessite la production de 3 Mw de chaleur qui est généré par la combustion d’un gaz liquide.

Donc là, on a pas vraiment un véhicule écologique, pour générer autant de chaleur, le véhicule utilise 1 tonne d’eau en 30 minutes.

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Un petit rappel historique pour bien se mettre dans les souliers de nos Gouvernants Mondiaux afin de comprendre pourquoi ils maintiennent encore l'Humanité dans une vie de combat, la compétition et l'insécurité financière et de vie.

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L'adoubement d'un chevalier de la reine

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Pour dominer le Monde, LONDRES utilise les Américains, Esso, ALCAN, Massy-Ferguson, Otis Elevator Vauxhall, GM, International Harvester, Chrysler…

''JE NE SUIS PAS ALLEMANDE, JE VOUS LE JURE''...... Pourtant, la famille royale actuelle est ALLEMANDE, elle ne s'appelait pas WINDSOR mais WETTIN et en 1917 la reine-mère a décidé de changer le nom WETTI pour WINDSOR car Londres magouillait de créer les 2 Guerres Mondiales et qu'ils e voulaient pas éveiller les soupçons sur eux. C'est la reine Victoria qui s'était mariée avec un ALLEMAND. Donc, HITLER est aussi une de leurs créatures. Le Roi d'Angleterre Édouard V111 était pro-nazi, il a rencontré Hitler et l'a aidé dans sa guerre tout comme l'ont fait GM, FORD, ALCAN, Esso....en armant Hitler. FORD et GM on reçu LA MÉDAILLE ALLEMANDE DE L'AIGLE D'OR d'Hitler.

Et Londres aura beau nier cela: maintenant l'Humanité le sait. Il ne leur reste comme suele solution de s'HUMANISER et d'éliminer enfin la pauvreté dans le Monde, et cela presse.

Les Dominants de ce monde nous connaissent bien; ils savent nous manipuler et ont de nombreuses stratégies pour y arriver...... Depuis des siècles qu'ils nous endorment et nous font mille promesses pour nous ralentir et nous paralyser.....

Toute trace de conflits publics est très vite mise hors de vue par une urbanité décorative et par la police ; où nous endorment radios, télés, spectacles….

On nous amuse avec l’Économie et ils créent plein de faux problèmes (crise boursière oû des GM viennent nous demander la charité...) pour nous empêcher d’aller vers la priorité d’ÉLIMINER LA PAUVRETÉ. Londres en arrière du Commerc International et ses milliers de Lobbys dans le monde qui s’infiltrent dans nos partis politiques et nous imposent les mentalités hiérarchistes de l’Équité au lieu de l’ÉGALITÉ……. Et faites-en bien toute la différence

LONDRES

se met à l'abri de tous soupçons

et crée pour cela des Sectes, des Ordres et des Sociétés Secrètes (Skull and Bones, Francs Maçonneries, Chevaliers de Malte ou de Colomb.....) pour laisser croire que ce n'est pas Londres la cause des décisions

30/07/1938

Henry Ford reçoit la Grande Croix de l'Aigle allemand, distinction nazie. Le fabriquant automobile sera connu pour son soutien au nazisme, 30/07/1938





http://pboursin.club.fr/gifhist/m_ford.gif






En 1929, GM s’offre Opel. Ford (qui n’avait jusqu’ici qu’une unité de montage à Berlin) décide de s’implanter plus solidement en Allemagne. Le maire de Cologne, un certain Konrad Adenauer, suggère à Henry Ford de choisir sa ville pour la future usine. En octobre 1930, Henry Ford pose lui-même la première pierre de l’usine de Cologne


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Ford, GM, alcan, Esso de Rockefeller.... ont armé Hitler


Henry Ford et James D. Moolney de GM









Si ces Multinationales de la guerre (GM, FORD, Alcan....) n'ont pas été accusées et demeurent impunies: alors ne pensez pas qu'ils ont tué Hitler, ils ont dû plutôt le récompenser en lui permettant de terminer sa vie paisiblement suu une de leurs Îles britanniques......
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Et regardez ce qu'ils sont prêts à faire pour nous niaiser tellement ils nous méprisent et sont convaincus que les peuples c'es con

La reine-mère a fait tout cela. Elle est morte à 102 ans et demeurera impunie.
La reine actuelle,. Élisabeth 11, a la chance de redorer la Famille Royale actuelle qui baigne dans le monsonge et le sang et de lui donner une meilleure image devant l'Histoire et les Humains en avouant d'abord leurs Crimes contre l'Humanité, puis en ÉLIMINANT LA PAUVRETÉ DANS LE MONDE.......
Une faute avouée est à moitié pardonnée et nous, les peuples, sommes bons et leurs pardonnerons tous si LA FAMILLE ROYALE D'ANGLETERRE ET LE PAPE sortent de leurs hirérachies-punitives d'écart

Ne méprisons personne, essyons de comprendre, car il s'agit que d'une poignée de ''SANG BLEU'' qui nous jette les uns contre les autres comme ils ont les banques, les médias, les militaires, la Recherche militaire et les bombes et les poisons.......

Il n'y a jamais eu d'ententes de Paix après les guerres: il n'y a eu que les exigences des cruels gagnants..... mais sous des apparences de conciliations et de charités



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Un peu de tout

Mais c'est toujours pour comprendre et démystifier leurs mensonges



Avant d.aller plus loin, voyons cela......

Quelle est l'invention qui tue plus de 10 millions d'humains à chaque année?

L'AUTOMOBILE !

À partir de février 1942, la GM (comme ses concurrents Ford et Chrysler ainsi que les autres constructeurs indépendants) reconvertit ses 94 usines pour l'effort de guerre américain durant la Seconde Guerre mondiale. Elle livre ainsi 854 000 des 2 665 196 véhicules militaires commandés par le ministère de la Guerre, 48 millions de munitions d'artillerie, 350 000 sous-ensembles de groupes motopropulseurs d'avion, 16 000 chars de combat, etc.

Durant cette périodes, ses usines allemandes d'Opel (acquises en 1928) sont aussi au service du régime nazi.

Les registres d'Opel révéleront que, de 1942 à 1945, la firme élaborera sa stratégie industrielle en coordination étroite avec ses usines éparpillées dans le monde, notamment avec GM Japan, GM Continental (Anvers), GM China, GM Uruguay et GM Brésil. En 1943, alors que la firme équipe l'aviation américaine, sa filiale Opel produit les moteurs du Messerschmitt 262, le premier chasseur à réaction au monde. Capable de voler à près de 1 000 km/h, cet appareil surclasse le P-510 Mustang américain.

1938 - GM Vice President James D. Mooney est décoré de l'Ordre de l'Aigle allemand


Opel fait partie de GM Europe,... Adam Opel GmbH (communément connu sous le nom de Opel) est un Allemand d'automobiles, qui fait partie de General Motors. La société a été fondée le 21 Janvier 1863, et a commencé à fabriquer des automobiles en 1899. Opel a été acquis par General Motors Corporation en 1929 et continue en tant que filiale

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QUELQUES UNS DE MES BLOGS


où vous trouverez plus de 500 sujets HUMANISTES développés sans peur ni intérêt financier quelconque :

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